在制造业中，ABS+PC 广泛用于结构件、卡扣件、电子外壳、汽车零部件等，但很多工程师都会遇到一个让人头疼的问题：产品明明装配正常，涂了一点润滑油后，过几天却突然开裂、爆边、龟裂？

其实，这不是偶然，而是 ABS+PC 本身的材料特性 + 润滑油成分 + 应力环境共同导致的“化学应力开裂（ESC）”。

01｜润滑油引发的化学腐蚀（应力开裂）

ABS+PC 对润滑油并不是“完全免疫”，其中 PC 对酯类、芳香烃非常敏感，ABS 的橡胶相也容易被油类溶胀。当使用了不相容的润滑油（如矿物油、酯类油）时，油品会慢慢渗透材料，使分子链结合力下降，材料变脆。

一旦遇到外力，微裂纹就会迅速扩大，出现典型的白化、爆边、断裂等现象。

02｜内部残余应力让问题进一步恶化

ABS+PC 注塑成型时，如果冷却不均、拔模不良、壁厚变化大，都可能留下残余应力。这些应力在涂油后被“激活”，裂纹往往出现在：卡扣位置、螺丝柱周围、直角边缘、受力点，这就是为什么有些产品刚开始正常，但几天后突然断裂。

03｜润滑油与材料的相容性问题

ABS+PC 属于极性材料，而常见润滑油的极性、添加剂体系差异很大：

❌ 非极性油（如矿物油、硅油） → 造成溶胀、表面龟裂

❌ 极性油（如酯类） → 直接溶解 PC 成分

❌ 某些添加剂（硫、磷） → 加剧材料降解

所以“看起来温和”的油，不代表“不伤材料”。

04｜温度越高，破裂越快

在高温环境下：油品渗透加速、ABS+PC 力学性能下降、内部应力更容易释放

这就是为什么一些产品在高温工况中更容易出现开裂。

那PC+ABS材质的产品该如何解决这一问题？

选择与ABS+PC 完全相容的润滑脂（如全氟聚醚体系）；避免使用矿物油、酯类油；对注塑件进行退火处理，降低残余应力；优化结构设计，避免尖角与薄弱区,使用前进行材料相容性测试（ASTM、ISO 标准）。

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