高温润滑油脂在250°C卡死与积碳正常吗？

宝星工程师最近在与客户交流的过程中，收到了客户这样的疑问：客户使用的高温润滑油脂在260摄氏度的高温工作的轴承环境下，有出现结焦积碳的现象，但是轴承没有出现卡滞，是不是代表用的油脂不行呢？

为此，宝星的工程师团队对客户目前所使用的油脂进行了分析：

1、首先可以明确确定一点，客户的轴承能在260℃稳定运转，肯定为高温轴承。如果为非高温轴承，160℃左右为低温回火温度。在此温度下轴承材料特性会改变，影响轴承的耐磨性能，轴承寿命会缩短。

2、润滑脂如果出现结焦现象，后续润滑脂及轴承的寿命都会收到影响。润滑脂一旦出现结焦现象，说明润滑脂基础油及稠化剂原有性能都发生了改变，无法提供持续的润滑能力。轴承滚道界面进去的润滑油将会越来越少。油膜形成将会更加困难，轴承磨损加剧。

3、一般200℃以上的轴承运转工况，我们都会建议选用特种润滑剂，含有二硫化钼的耐高温润滑油脂或者全氟聚醚润滑脂，挥发极低，不结焦不积碳，在200℃以上的工况可以持续运转较长时间。

客户目前使用的一般黄油，高温的性能是不完善的。在超过80℃的工作温度环境下，使用基础油为合成油的耐高温润滑油，便很容易出现积碳以及结焦，导致润滑失效。一是会加速摩擦副的磨损，二是会极大的增加润滑剂的消耗量。另外，就是极大的增加维保工作量和维保成本。



最后，宝星工程师团队根据客户的实际情况给客户更换了油脂，使用宝星耐高温润滑油脂，其含有二硫化钼耐高温性能的合成油为基础油，同时添加其它的耐高温抗磨剂、抗极压剂、抗氧化剂等，从而达到高温200℃甚至更高的工作温度。使用寿命远远超于以前的润滑油。长远来说，也替客户有效的节约了50%的生产以及保养成本。

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