润滑并不是这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，俩研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、摩损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。

一台设备的润滑，其实从它的设计阶段就开始了，并且贯穿于整个设备使用寿命始终。

过量添加弊大于利？

事实并非如此，简单地说，人民把润滑加到两个摩擦表面之间，目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少磨损。

但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运送中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1-2个齿高为宜，转速的加油量还应少些。

可以随意加油吗？

设备润滑油的选择，根据机器的工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点喝润滑方式的不同，选用的润滑油的种类、牌号也不相同。

1、转速高、形成油楔作用能力强的设备应选用粘度低的润滑油；

2、设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用粘度大、油性较好的润滑油；

3、设备工作环境温度较高时应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂。

4、设备摩擦表面之间的间隙越小选择润滑油粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大。

不同设备的润滑油是严格根据上述原则和实验结果选择的，一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境，使机器设备受到磨损，造成经济损失。